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Miami station price atlasマイアミ 駅別住宅価格アトラス

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Prices of homes around every Metrorail, Metromover, Tri-Rail and Brightline station in Miami-Dade, Broward and Palm Beach counties, 2014–2025マイアミ・デイド、ブロワード、パームビーチの3郡のすべての Metrorail・Metromover・Tri-Rail・Brightline 駅周辺の住宅価格(2014〜2025年)

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Observed median $ per home2024–2025
2014–152018–192024–25
Map colours地図の色分け

Nominal prices. Filters reduce differences in the homes sold; they do not fully adjust for quality.名目価格である。絞り込みで取引された住宅の違いは小さくなるが、品質の差を完全に調整するものではない。

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Most expensive station areas

What the atlas measuresこのアトラスが示すもの

Prices and comparisons

Prices are medians of the home sales in the Florida Department of Revenue's tax roll sale data files, in nominal US dollars. The map opens on the price per home, the median sale price of the homes sold, which is what buyers pay but mixes location with size. The Per m² switch shows the median of sale price divided by living area instead, from the sales with a usable living area (see Floor areas).

Each year's tax roll carries a sale data file listing the deeds recorded in the county, with the property appraiser's use code and a qualification code that says whether the sale was at arm's length. The map takes each year's sales from the final file of the following year's roll, which lists that year in full: 2014 from the 2015 roll, up to 2025 from the 2026 roll. It keeps only the sales that the county property appraisers qualify as arm's length and that the Department uses in its sales ratio studies (codes 01 and 02), of parcels recorded as improved at the time of sale, priced $10,000 or more, and not part of a sale of several parcels. Left out are sales disqualified on the deed (quit claim, tax and corrective deeds, sales to or from banks and government bodies, part interests, estates and others), sales disqualified on documented evidence (between relatives or affiliates, forced sales, atypical market exposure and others), qualified sales whose property changed significantly afterwards (splits, combinations, new construction and renovation, code 03) and sales still pending. The sale data files carry no names.

This is an observed sample of sales, not a valuation or a repeat-sales price index. A station's median moves with the mix of homes sold, so pick a property type, floor area or year built to compare like with like.

Prices require at least 5 sales in a two-year window. With 5–9 a price is marked indicative (a hollow dot on the map and the chart) and no middle-50% range is shown. Where dots overlap, the station with more sales is drawn on top. The highest- and lowest-price rankings list only station areas with at least 30. Change comparisons require at least 20 in both windows. These practical thresholds do not establish statistical confidence. A dash means too few sales, never a zero price.

Property types

Types follow the Department of Revenue's use codes. Condos are code 004, one unit each. Single-family houses are code 001, which in South Florida also covers most townhouses (townhouses set up as condominiums are code 004). Small multi-family buildings are code 008, buildings of 2 to 9 units such as duplexes; each sale is of a whole building, so its price per home is the building's price. Left out are mobile homes (002), co-operatives (005), retirement homes (006), other residential uses (007), common areas (009), apartment buildings of 10 units or more (003), vacant land and every non-residential use.

Floor areas

Prices per m² use only sales with a usable living area. The Department's 2026 name-address-legal (NAL) file gives each parcel's total living or usable area and its actual year built. As these describe the parcel in 2026, a sale uses them only where the parcel still has the same use code and its building already stood in the year of the sale; sales of parcels since split, merged, rebuilt or renumbered have no floor area or year built, and count per home only. Square feet are converted at 0.0929 m². Sales with a floor area under 20 m² or over 2,000 m², or a price outside $300–50,000 per m², are left out of prices per m² only.

The floor area filter, per home too, counts only sales with a floor area. The year-built filter uses the actual year built, and each station shows the median year built of the homes sold.

Area

The map covers Miami-Dade, Broward and Palm Beach counties, the Miami metropolitan area. Areas are the US Census Bureau's incorporated places (cities, towns and villages, from its 1:500,000 cartographic boundary file), clipped to the counties and grouped by county; the rest of each county is unincorporated. The land and the coast are the Census Bureau's 1:500,000 county outlines, which follow the Atlantic shore, without the water in its TIGER/Line area water layer: Biscayne Bay, the Intracoastal Waterway and rivers, and lakes of 1 km² or more, such as Lake Okeechobee and the Lake Worth Lagoon. The area list shows the places that have a station. The Go-to buttons open the map centred on a neighbourhood or town.

Stations and distance

Each sale is placed at the centre of its parcel's outline in the Department of Revenue's GIS parcel maps (Miami-Dade 2026, with its condominium unit points of 2026, and of 2025 for units since renumbered; Palm Beach 2026; Broward 2025), joined by parcel number, and counted at the nearest station within 1.2 km in a straight line; sales further than that from every station, and sales of parcels missing from the maps, are left out.

Stations come from the timetables (GTFS): Metrorail and Metromover from Miami-Dade Transit's, Tri-Rail from the South Florida Regional Transportation Authority's and Brightline from Brightline's. Platforms of one station are grouped by name. Metrorail's Green and Orange lines follow its trains' destinations; Metromover's Inner, Brickell and Omni loops are lines of their own, like trams on other maps; the airport's people mover is left out. A station of another network within 250 m joins the nearest station as one interchange, which shares one price area, with at most one station of each network in an interchange, so the Metromover's downtown stations, 200–300 m apart, stay separate. Government Center and Brickell join Metrorail and Metromover, Historic Overtown/Lyric Theatre joins MiamiCentral (Tri-Rail and Brightline), and Miami International Airport joins Metrorail and Tri-Rail. Tri-Rail's and Brightline's stations in Fort Lauderdale, Boca Raton and West Palm Beach are 1–4 km apart and stay separate, named with their network. Lines are drawn from the timetables' shapes.

The network is as of October 2026, including when you view older prices. It does not reconstruct openings, such as Brightline's stations and Tri-Rail's service to MiamiCentral, which began after 2014.

Time

The sales run from January 2014 to December 2025, from the final sale data files of the 2015 to 2026 rolls. The 2026 roll's file also lists the first months of 2026; those sales are held back until the year is complete. The comparable windows use complete calendar years, 2014–15 to 2024–25.

Sources

Florida Department of Revenue, Property Tax Oversight: Property Tax Data Portal: tax roll sale data files (SDF), the 2026 name-address-legal files (NAL) and the GIS parcel map files; the Department posts only the current roll, and the sale data files of the 2015 to 2025 rolls are copies it placed in the portal's public records folders, public records under chapter 119, Florida Statutes. Miami-Dade Transit GTFS · Tri-Rail GTFS (South Florida Regional Transportation Authority) · Brightline GTFS · US Census Bureau cartographic boundary files (Florida places and counties, 1:500,000, 2024) and TIGER/Line area water (2024), both public domain. Type: Fraunces and Inter (SIL Open Font License).

None of these bodies produced or endorses this site, and the data are shown as published, without any claim that they are accurate, complete or current.

価格と比較

価格は、フロリダ州歳入局の課税台帳の取引データファイルにある住宅取引の中央値である(名目米ドル)。地図はまず1戸あたりの価格、つまり取引された住宅の売却価格の中央値を示す。買い手が実際に払う額だが、立地と広さが混ざる。「㎡単価」に切り替えると、使える居住面積がある取引について、売却価格を居住面積で割った値の中央値を示す(「床面積」を参照)。

毎年の課税台帳には、郡で登記された証書の一覧である取引データファイルが付き、資産評価官の用途コードと、独立当事者間の取引かどうかを示す適格性コードが記される。地図は各年の取引を、その年を通年で載せる翌年の台帳の確定版ファイルから取る。2014年は2015年の台帳から、2025年は2026年の台帳からである。残すのは、郡の資産評価官が独立当事者間の取引と認め、歳入局が売買比率調査に使う取引(コード01と02)のうち、売却時に建物のある区画として記録され、価格が10,000ドル以上で、複数区画の一括売買の一部でないものである。除くのは、証書の審査で不適格とされた取引(権利放棄証書・租税証書・訂正証書、金融機関や政府機関との売買、持分の一部、遺産など)、書類による証拠で不適格とされた取引(親族間・関連会社間、強制売却、市場への露出が通常でないものなど)、売却後に物件が大きく変わった適格な取引(分筆、合筆、新築、改修、コード03)、判断が保留中の取引である。取引データファイルに氏名は含まれない。

これは観測された取引のサンプルであり、評価額やリピートセールス価格指数ではない。駅の中央値は取引された住宅の構成によって動くため、同じ種類どうしで比べるには物件種別、床面積、建築年を選択する。

価格の表示には2年ごとの期間に5件以上の取引が必要である。5〜9件の価格は参考値として扱い(地図とグラフでは白抜きの点)、中央50%の範囲は示さない。点が重なる所では、取引の多い駅を上に描く。価格の高い順・安い順のランキングには30件以上の駅エリアだけを載せる。変化率の比較には両方の期間でそれぞれ20件以上が必要である。これらは実務上の目安であり、統計的な信頼性を保証するものではない。「—」は取引が少なすぎることを示し、価格ゼロを意味するものではない。

物件種別

種別は歳入局の用途コードによる。コンドミニアムはコード004で、1件が1戸である。一戸建てはコード001で、南フロリダではタウンハウスの多くもここに含まれる(コンドミニアムとして登記されたタウンハウスは004)。小規模集合住宅はコード008で、デュプレックスなど2〜9戸の建物である。取引は建物全体の売買なので、1戸あたりの価格は建物の価格である。除くのは、移動住宅(002)、協同組合住宅(005)、高齢者向け住宅(006)、その他の住宅用途(007)、共用部分(009)、10戸以上の集合住宅(003)、空き地、住宅以外のすべての用途である。

床面積

㎡単価には、使える居住面積がある取引だけを使う。歳入局の2026年の NAL ファイル(氏名・住所・地番)は、各区画の居住・使用面積の合計と実際の建築年を示す。これは2026年時点の区画を表すため、区画が同じ用途コードのままで、売却の年にすでに建物が建っていた場合にだけ使う。その後に分筆・合筆・建て替え・番号の付け替えがあった区画の取引には床面積も建築年もなく、1戸あたりの価格にだけ数える。平方フィートは0.0929㎡で換算する。床面積が20㎡未満または2,000㎡超のもの、㎡単価が300〜50,000ドルの範囲外のものは、㎡単価からだけ除く。

床面積の絞り込みは、1戸あたりの価格でも床面積の分かる取引だけを数える。建築年の絞り込みは実際の建築年を使い、各駅では取引された住宅の建築年の中央値も示す。

対象地域

対象はマイアミ都市圏にあたるマイアミ・デイド、ブロワード、パームビーチの3郡である。地域は米国国勢調査局の法人格を持つ地域(市・町・村、1:500,000 の地図用境界ファイル)を郡で切り取り、郡ごとにまとめたもので、各郡の残りの地域はどの自治体にも属さない。陸地と海岸線は大西洋岸に沿う国勢調査局の1:500,000の郡境界で、TIGER/Line の水域データにあるビスケーン湾、沿岸内水路と河川、1 km²以上の湖(オキーチョビー湖、レイクワース・ラグーンなど)を除く。地域の一覧には駅のある地域を載せる。「移動」のボタンでその地区や町を中心に地図が開く。

駅と距離

各取引は、歳入局の GIS 区画地図(マイアミ・デイドは2026年の区画図と2026年のコンドミニアム住戸の位置(その後に番号が変わった住戸は2025年のもの)、パームビーチは2026年、ブロワードは2025年)で区画番号により対応づけた区画の輪郭の中心に置き、直線距離1.2 km以内の最寄り駅に数える。どの駅からもそれより遠い取引と、地図にない区画の取引は除く。

駅は時刻表(GTFS)から取る。Metrorail と Metromover は Miami-Dade Transit、Tri-Rail は南フロリダ地域交通局、Brightline は Brightline の時刻表である。1つの駅のホームは名前でまとめる。Metrorail の Green Line と Orange Line は列車の行き先による。Metromover の Inner、Brickell、Omni の各ループは、ほかの地図の路面電車と同じく独立した路線とする。空港のピープルムーバーは除く。250 m以内にある別の路線網の駅は、最寄りの駅と合わせて1つの乗換駅とし、1つの価格エリアを共有する。1つの乗換駅には各路線網の駅を1駅までしか加えないため、200〜300 m間隔の Metromover の都心の駅は別々のままである。Government Center と Brickell は Metrorail と Metromover、Historic Overtown/Lyric Theatre は MiamiCentral(Tri-Rail と Brightline)、Miami International Airport は Metrorail と Tri-Rail の乗換駅である。Fort Lauderdale、Boca Raton、West Palm Beach の Tri-Rail と Brightline の駅は1〜4 km離れているため別々とし、路線網の名前を添える。路線は時刻表の経路形状から描く。

路線網は2026年10月時点のもので、過去の価格を見るときも同じである。Brightline の駅や Tri-Rail の MiamiCentral への運行など、2014年より後の開業はさかのぼって再現しない。

期間

取引データは2014年1月から2025年12月までで、2015〜2026年の台帳の確定版取引データファイルから取る。2026年の台帳のファイルには2026年初めの数か月の取引も載るが、1年がそろうまで使わない。比較する期間は暦年の2年単位で、2014〜15年から2024〜25年までである。

出典

フロリダ州歳入局 固定資産税監督部:Property Tax Data Portal(課税台帳の取引データファイル(SDF)、2026年の NAL ファイル、GIS 区画地図)。歳入局は最新の台帳だけを掲載しており、2015〜2025年の台帳の取引データファイルは同局がポータルの公文書請求用フォルダに置いた写しで、フロリダ州法第119章による公文書である。Miami-Dade Transit GTFS・Tri-Rail GTFS(南フロリダ地域交通局)・Brightline GTFS・米国国勢調査局の地図用境界ファイル(フロリダ州の地域と郡、1:500,000、2024年)と TIGER/Line の水域データ(2024年)、いずれもパブリックドメイン。書体:Fraunces と Inter(SIL Open Font License)。

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