Prices and comparisons
Prices are medians of the home sales recorded by the City and County of Denver, in nominal US dollars. The map opens on the price per home, the median sale price of the homes sold, which is what buyers pay but mixes location with size. The Per m² switch shows the median of sale price divided by floor area instead, from the sales with a published above-grade living area (see Floor areas).
Sales are the City's real property sales and transfers: deeds recorded with the Clerk and Recorder, matched to parcels by the Assessor. Denver flags no sales as qualified or arm's-length, so only warranty and special warranty deeds are used, the deeds of ordinary market sales; quitclaims, personal representative's, trustee's and public trustee's (foreclosure) deeds and the rest are left out, as are prices under $10,000 (including $0 transfers) and deeds of several parcels: the data do not label any parcel as a unit's own parking or storage, so a condo sold on one deed with parking spaces is left out too. Sales made before the building now on record was built are left out too: the parcel then held an older building, since replaced, or was land. Some sales that are not arm's-length may remain.
This is an observed sample of sales, not a valuation or a repeat-sales price index. A station's median moves with the mix of homes sold, so pick a property type, floor area or year built to compare like with like.
Prices require at least 5 sales in a two-year window. With 5–9 a price is marked indicative (a hollow dot on the map and the chart) and no middle-50% range is shown. Where dots overlap, the station with more sales is drawn on top. The highest- and lowest-price rankings list only station areas with at least 30. Change comparisons require at least 20 in both windows. These practical thresholds do not establish statistical confidence. A dash means too few sales, never a zero price.
Property types
Types follow the Assessor's property classes in the sales table. Single-family houses are the SFR grades (classes 112–119, detached houses by construction grade, with or without a basement or garden-level room). Rowhouses and townhomes are classes 190–199, condos 102–109 (one unit each). Class 101 units have no living area and sell for a fraction of a unit's price: they are parking and storage spaces, left out when sold alone. 2–8 unit buildings are duplexes (123), triplexes (133) and buildings of 4 to 8 units (143, 163); each sale is of a whole building, so its price per home is the building's price.
Left out are apartment buildings of 9 or more units, commercial and industrial property, vacant and residential land, condo storage units and common elements, and mobile homes.
Floor areas
Prices per m² use only sales with a published floor area: the above-grade living area of the Assessor's residential characteristics (all of a parcel's buildings; basements are not counted), else the parcel layer's residential above-grade area, in square feet. Floor areas outside 20–2,000 m² and prices outside $200–40,000 per m² are left out of prices per m². The characteristics are as currently assessed, not as at each sale, so a house enlarged since its sale is measured at its present size.
The floor area filter, per home too, counts only sales with a floor area. The year-built filter uses the Assessor's year built (for a parcel with several buildings, that of the largest), and each station shows the median year built of the homes sold.
Area
The map covers the City and County of Denver, the union of its 78 statistical neighbourhoods, whose names appear under each station and make the area list (the neighbourhoods with a station). Denver International Airport is the long arm to the northeast. The land around it, in Adams, Arapahoe, Jefferson and the other counties, is drawn grey from the US Census Bureau's cartographic boundary file. The Go-to buttons open the map centred on a neighbourhood.
Stations and distance
Each sale is placed at the centroid of its parcel's outline, from the City's parcel layer, and counted at the nearest station within 1.2 km in a straight line; sales further than that from every station are left out. Stations just outside Denver, such as those in Aurora, Lakewood and Englewood, take the sales nearest them but are not shown. Sales of parcels no longer in the parcel layer (divided, merged or renumbered since) have no position and are left out.
Stations and lines come from RTD's timetable (GTFS): light rail and commuter rail (the A, B, G and N lines), platforms grouped by their parent station under the platforms' public name. Stations of one name within 400 m are one station, and a light rail station and a commuter rail station within 250 m share one price area. Lines are drawn from the timetable's routes.
The network is as of October 2026, including when you view older prices. It does not reconstruct openings or closures. Stations that no train serves in the October 2026 timetable are left out: the downtown loop and Welton Street stations (Theatre District/Convention Center, 16th & California, 16th & Stout, 18th & California, 18th & Stout, 20th & Welton, 25th & Welton, 27th & Welton and 30th & Downing) and Colfax at Auraria, closed while the D, H and L lines are suspended from 7 June 2026 for RTD's Downtown Rail Reconstruction.
Time
The sales table starts in 2015, so the first window, 2014–15, holds 2015's sales only. The sales run from January 2015 to October 2026. The comparable windows use complete calendar years, 2014–15 to 2024–25; 2026 is held back until it is complete.
Sources
City of Denver Open Data Catalog (CC BY 3.0): Real Property Sales and Transfers · Real Property Residential Characteristics · Parcels · Statistical Neighborhood. RTD GTFS (feed of 28 October 2026 (Sep26 runboard, 27 September 2026 to 2 January 2027)) · US Census Bureau cartographic boundary files (counties, 1:500,000, 2024; public domain). Type: Fraunces and Inter (SIL Open Font License).
None of these bodies produced or endorses this site, and the data are shown as published, without any claim that they are accurate, complete or current.
価格と比較
価格は、デンバー市郡が記録する住宅取引の中央値である（名目米ドル）。地図はまず1戸あたりの価格、つまり取引された住宅の売却価格の中央値を示す。買い手が実際に払う額だが、立地と広さが混ざる。「㎡単価」に切り替えると、地上階の居住面積が公表されている取引について、売却価格を床面積で割った値の中央値を示す（「床面積」を参照）。
取引は、デンバー市の不動産売買・移転データで、登記官に登記された証書を査定官が区画に対応づけたものである。デンバーは取引が適格か独立当事者間かを示していないため、通常の市場取引に使われる一般担保証書（warranty deed）と特別担保証書（special warranty deed）だけを使う。権利放棄証書（quitclaim）、遺産管理人証書、受託者証書、公的受託者証書（差し押さえ）などは除く。10,000ドル未満の取引（0ドルの移転を含む）と、複数の区画をまとめた証書も除く。データはどの区画も住戸付属の駐車場・倉庫とは示していないため、駐車区画と1つの証書で売られたコンドミニアムも除く。現在記録されている建物が建てられる前の取引も除く。その区画には当時、のちに建て替えられた古い建物があったか、土地だったからである。独立当事者間でない取引が一部残っている可能性はある。
これは実際の取引の標本であり、評価額や同一物件の再販価格指数ではない。駅の中央値は取引された住宅の構成によって動くため、同じ条件で比べるには物件種別、床面積、建築年を選ぶ。
価格の表示には2年間で5件以上の取引が必要である。5〜9件の価格は参考値（地図とグラフで白抜きの点）とし、中央50%の範囲は示さない。点が重なるところでは、取引の多い駅を上に描く。価格の高い順・安い順のランキングは30件以上の駅だけを対象とする。変化率の比較には両方の期間で20件以上が必要である。これらは実用上の目安であり、統計的な信頼性を保証するものではない。ダッシュは取引が少ないことを示し、価格がゼロという意味ではない。
物件種別
種別は、取引データにある査定官の資産区分による。一戸建ては SFR の等級（区分112〜119、建築等級別の戸建て住宅、地下室や半地下の部屋の有無を問わない）である。ロウハウス・タウンホームは区分190〜199、コンドミニアムは102〜109（1戸ずつ）である。区分101の住戸は居住面積がなく、住戸の数分の一の価格で売られるため、駐車区画・倉庫区画とみなし、単独で売られたものは除く。2〜8戸の建物はデュプレックス（123）、トリプレックス（133）、4〜8戸の建物（143、163）で、いずれも建物全体の売買のため、1戸あたりの価格は建物の価格である。
9戸以上の集合住宅、商業・工業用の不動産、空き地と住宅用地、コンドミニアムの倉庫区画と共用部分、移動住宅は除く。
床面積
㎡単価には、床面積が公表されている取引だけを使う。床面積は査定官の住宅特性データにある地上階の居住面積（区画内すべての建物の合計で、地下室は含まない）、それがなければ区画データの住宅地上階面積で、いずれも平方フィートである。床面積が20〜2,000㎡の範囲外のものと、㎡単価が200〜40,000ドルの範囲外のものは㎡単価から除く。住宅特性は現在の査定時点のもので、取引時点のものではないため、取引後に増築された家は現在の広さで計る。
床面積の絞り込みは、1戸あたりの価格でも床面積の分かる取引だけを数える。建築年の絞り込みには査定官の建築年（複数の建物がある区画では最も大きい建物の建築年）を使い、各駅には取引された住宅の建築年の中央値を示す。
対象地域
対象はデンバー市郡で、78の統計用近隣地区（statistical neighborhoods）を合わせた範囲である。各駅の下には近隣地区の名前を示し、地域の一覧には駅のある近隣地区を並べる。北東に長く伸びる部分はデンバー国際空港である。周囲のアダムズ郡、アラパホー郡、ジェファーソン郡などの土地は、米国国勢調査局の地図用境界ファイルから灰色で描く。「移動」のボタンで、地図を近隣地区の中心に移す。
駅と距離
各取引は、市の区画データにある区画の輪郭の中心に置き、直線距離1.2 km以内の最寄り駅に数える。どの駅からもそれより遠い取引は除く。オーロラ、レイクウッド、イングルウッドの駅など、デンバーのすぐ外の駅も最寄りの取引を受け取るが、地図には示さない。区画データにもう載っていない区画（その後の分割・合併・番号の変更による）の取引は位置が分からないため除く。
駅と路線は RTD の時刻表（GTFS）による。ライトレールと通勤鉄道（A、B、G、N の各線）で、ホームは親駅ごとにまとめ、ホームの公称名で示す。同じ名前で400 m以内の駅は1駅とし、250 m以内のライトレールの駅と通勤鉄道の駅は1つの価格エリアを共有する。路線は時刻表の経路から描く。
路線網は2026年10月時点のもので、過去の価格を見るときも同じである。開業や廃止をさかのぼって再現することはない。2026年10月の時刻表でどの列車も停まらない駅は除く。都心ループとウェルトン通りの駅（Theatre District/Convention Center、16th & California、16th & Stout、18th & California、18th & Stout、20th & Welton、25th & Welton、27th & Welton、30th & Downing）と Colfax at Auraria で、RTD の都心軌道の改修工事のため2026年6月7日から D、H、L の各線が運休している。
期間
取引データは2015年から始まるため、最初の期間の2014〜15年は2015年の取引だけを含む。取引データは2015年1月から2026年10月までである。比較する期間は暦年の2年単位で、2014〜15年から2024〜25年までである。2026年は1年がそろうまで使わない。
出典
デンバー市オープンデータカタログ（CC BY 3.0）：Real Property Sales and Transfers・Real Property Residential Characteristics・Parcels・Statistical Neighborhood。RTD GTFS（2026年10月28日（2026年9月改正ダイヤ、2026年9月27日〜2027年1月2日）のデータ）・米国国勢調査局の地図用境界ファイル（郡、1:500,000、2024年、パブリックドメイン）。書体：Fraunces と Inter（SIL Open Font License）。
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